Oleh kerana prestasinya yang unggul, thekren gantri kilangtelah menjadi kren kereta api yang paling banyak digunakan dan dimiliki, dengan kapasiti angkat terkadarnya antara beberapa tan hingga ratusan tan. Bentuk kren gantri yang paling biasa ialah kren gantri cangkuk universal, dan kren gantri lain adalah penambahbaikan pada borang ini.
Kren gantri adalah sejenis peralatan mekanikal berat. Keadaan kerjanya sangat berat. Kita mesti memastikan bahawa ia mempunyai kekuatan, kekakuan dan kestabilan yang mencukupi di bawah keadaan beban yang kompleks dan boleh diubah. Kita mesti memilih dan menyambungkan bingkai logam yang boleh membawa keseluruhan kren. , supaya cukup seks. Jangka hayat kren gantri ditentukan terutamanya oleh rangka logamnya. Selagi bingkai logam tidak rosak, ia boleh digunakan. Peranti dan komponen lain tidak akan menjejaskan hayatnya. Walau bagaimanapun, apabila rangka logamnya rosak, ia akan membawa akibat yang serius kepada kren gantri.
Bentuk struktur logam daripadakren gantri perjalanan
Struktur logam kren gantri dibahagikan kepada tiga kategori mengikut ciri tegasan yang berbeza. Pertama, rasuk dan kekuda adalah komponen utama yang menanggung momen lentur; kedua, lajur adalah komponen utama yang menanggung tekanan; ketiga, komponen lentur digunakan terutamanya untuk menanggung tekanan. dan anggota momen lentur. Kita boleh mereka bentuk struktur logam kren gantri kepada jenis struktur, jenis perut pepejal dan jenis hibrid mengikut mod tegasan komponen ini dan saiz struktur. Seterusnya kita bercakap tentang ahli web yang kukuh. Apa yang dipanggil ahli web pepejal terutamanya diperbuat daripada plat keluli dan digunakan terutamanya apabila beban lebih tinggi dan saiznya lebih kecil. Kelebihannya ialah ia boleh dikimpal secara automatik, mudah untuk dihasilkan, mempunyai kekuatan keletihan yang tinggi, kepekatan tegasan kecil, julat aplikasi yang luas, dan mudah dipasang dan diselenggara, tetapi ia juga mempunyai kelemahan berat berat dan ketegaran yang kuat.
Komponen mekanisme pengendalian kren gantri
Mekanisme operasi merujuk kepada mekanisme yang membolehkan kren bergerak secara mendatar, dan digunakan terutamanya untuk memindahkan barang ke arah mendatar. Mekanisme pengendalian terjejak merujuk kepada mekanisme yang bergerak pada landasan khas. Mereka dicirikan oleh rintangan operasi kecil dan beban besar. Kelemahannya ialah julat pergerakan adalah terhad, manakala mekanisme operasi tanpa jejak tersebut boleh bergerak di jalan biasa dan mempunyai julat operasi yang lebih luas. Mekanisme pengendalian kren terutamanya terdiri daripada unit pemanduan, unit sokongan operasi dan peranti. Peranti pemanduan terdiri daripada enjin, peranti pemanduan dan brek. Peranti sokongan berjalan terdiri daripada trek dan set roda keluli. Peranti ini terdiri daripada peranti kalis angin dan anti gelincir, suis had perjalanan, penimbal dan penyekat hujung trek. Peranti ini secara berkesan boleh menghalang troli daripada tergelincir dan menghalang kren daripada diterbangkan angin kencang dan menyebabkan terbalik.
